Recharge de la Tesla Model Y
La Tesla Model Y accepte jusqu'à 250 kW en charge rapide (courant continu) et 11 kW en charge lente à domicile. Une puissance de charge charge éclair, typique d'une architecture 400V.
Réseau Superchargeurs intégré nativement · 170–250 kW
Comment recharger la Tesla Model Y ?
Sa batterie de 60 kWh : un 10→80 %, l'arrêt type, représente 42 kWh. Le temps qu'il faut dépend de l'endroit où vous la branchez.
- Prise domestique230 V · 10 A · 2,3 kW20 h 1510→80 % · calcul
- Wallbox monophasée230 V · 32 A · 7,4 kW6 h 1510→80 % · calcul
- Wallbox triphasée400 V · 16 A · 11 kW4 h 1510→80 % · calcul
- Borne rapidecourant continu · jusqu'à 250 kW≈ 13 min10→80 % · ordre de grandeur calculé
Le coût d'un 10→80 % à domicile
46,7 kWh tirés du réseau (pertes comprises), au tarif réglementé 6 kVA : 0,1589 €/kWh en heures creuses, 0,2001 €/kWh en base, en vigueur depuis le 1er août 2026 — EDF, grille du Tarif Bleu, lu le 8 août 2026.
Combien de temps pour recharger la Tesla Model Y ?
De 10 à 80 % (42 kWh), comptez environ 6 h 15 sur une wallbox monophasée (7,4 kW), 20 h 15 sur une prise domestique, et environ 13 minutes (ordre de grandeur calculé) sur une borne rapide d'au moins 250 kW.
Quelle est la puissance de recharge maximale de la Tesla Model Y ?
250 kW en courant continu (borne rapide) et 11 kW en courant alternatif (wallbox ou borne de ville). Une borne plus puissante ne va pas plus vite que ce plafond.
Combien coûte une recharge de la Tesla Model Y à domicile ?
Environ 7,42 € pour un 10→80 % en heures creuses au tarif réglementé (0,1589 €/kWh, EDF, grille du Tarif Bleu), 9,34 € en option base — 46,7 kWh tirés du réseau, pertes de charge comprises.
Méthode : un 10→80 % vaut 70 % de la batterie ; en courant alternatif, 10 % de pertes ; en courant continu, la puissance moyenne vaut 80 % du maximum, la courbe de charge n'étant jamais tenue au pic. Le temps annoncé par le constructeur remplace le calcul dès qu'il est relevé, avec son adresse et sa date.
Immatriculations en France, mois par mois
Tesla Model Y : 20 mois au top 10 des voitures électriques sur 24 publiés depuis septembre 2024, meilleur rang 1ᵉʳ en septembre 2024, dernière présence en août 2026 (1ᵉʳ, 4 622). Un mois hors du top 10 n'a pas de volume connu : la source ne le publie pas.
| Mois | Rang | Immat.Immatriculations | Part | Volume relatif |
|---|---|---|---|---|
| septembre 2024 | 1ᵉʳ | 4 591 | 16,2 % | |
| octobre 2024 | 4ᵉ | 1 185 | 5,7 % | |
| novembre 2024 | 2ᵉ | 3 175 | 13,7 % | |
| décembre 2024 | 1ᵉʳ | 4 807 | 16,2 % | |
| janvier 2025 | 8ᵉ | 640 | 3,2 % | |
| février 2025 | 3ᵉ | 1 738 | 6,9 % | |
| mars 2025 | 2ᵉ | 2 318 | 7,9 % | |
| avril 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| mai 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| juin 2025 | 1ᵉʳ | 3 235 | 11,2 % | |
| juillet 2025 | 3ᵉ | 979 | 5,0 % | |
| août 2025 | 2ᵉ | 957 | 5,6 % | |
| septembre 2025 | 1ᵉʳ | 4 845 | 15,4 % | |
| octobre 2025 | 4ᵉ | 1 661 | 4,9 % | |
| novembre 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| décembre 2025 | 9ᵉ | 1 224 | 2,9 % | |
| janvier 2026 | —hors top 10 | — | — | |
| février 2026 | 1ᵉʳ | 3 036 | 9,4 % | |
| mars 2026 | 1ᵉʳ | 7 027 | 14,2 % | |
| avril 2026 | 4ᵉ | 1 456 | 4,0 % | |
| mai 2026 | 1ᵉʳ | 3 877 | 10,4 % | |
| juin 2026 | 1ᵉʳ | 6 639 | 11,9 % | |
| juillet 2026 | 4ᵉ | 2 407 | 5,4 % | |
| août 2026 | 1ᵉʳ | 4 622 | 12,8 % |
Source : baromètres mensuels Avere-France / AAA Data / PFA (top 10) ; parts sur le total CCFA du mois. Le classement du dernier mois.
Temps de recharge selon la borne
Pour un plein utile (40 kWh, un 20→80 %). Plus la borne est puissante, plus c'est rapide — jusqu'au plafond de 250 kW du véhicule.
Combien coûte un plein ?
Pour les mêmes 40 kWh, selon où et comment vous payez. Le badge à la minute ajoute une taxe temporelle de 0,30 €/min — 3,60 € ici, car il reste 12 min branché.
Prix & aides à l'achat
Prix catalogue « à partir de » (version d'entrée), aucune aide déduite.
- Bonus écologique — supprimé le 1er juillet 2025. Il valait 3 000 € pour les ménages, 4 000 € pour les ménages modestes.
- Prime à la conversion — supprimé le 2 décembre 2024. Il valait jusqu'à 5 000 € sous conditions de revenu, en échange d'un véhicule ancien.
- Coup de pouce « véhicules particuliers électriques » — de 3 500 € à 5 700 €, montant indicatif non garanti par l'État. Sous conditions de revenu ; le montant dépend du décile de revenu fiscal de référence par part. Montants qualifiés d'indicatifs par le ministère, susceptibles d'évoluer en fonction du cours des CEE.
- Leasing social. Réservé aux ménages sous plafond de revenu, sur une liste de 42 versions arrêtée le 17 juillet 2026. Contingent de 50 000 véhicules rouvert le 16 juillet 2026 ; il peut être épuisé sans annonce.
Ce montant se négocie. L'État ne fixe pas d'euros : il fixe un volume de certificats d'économie d'énergie et un coefficient. Le montant dépend du cours du CEE et de l'entreprise par laquelle vous passez — le ministère publie l'annuaire des signataires et vous invite à comparer leurs offres.
Ces montants dependent des cours des certificats d'economie d'energie (CEE) et peuvent evoluer. Source : communiqué du ministère, 2025-11-26.
Autonomie & coût au kilomètre
Batterie de 60 kWh, consommation 15,7 kWh/100 km (WLTP) → 382 km d'autonomie théorique (comptez ~15-20 % de moins en usage réel, plus sur autoroute).
Assez rapide pour ne quasiment rien perdre à la taxe à la minute : la Tesla Model Y remplit ses 40 kWh en 12 min sur une borne 350 kW. C'est justement ce que ne peuvent pas faire les modèles bridés. Pourquoi ça compte →
À comparer
* Plein = 40 kWh rechargés (un 20→80 % type). Puissances DC/AC : fiches constructeurs 2024-2026 (valeur haute pour les variantes) ; la puissance réelle varie avec la température et l'état de charge. Coûts : opérateur médian 0,55 €/kWh, domicile 0,1589 €/kWh (tarif réglementé en heures creuses, EDF, lu le 8 août 2026), badge à tarif hybride. Courbe de charge simplifiée — ordres de grandeur, pas devis.