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800VCharge éclair · 8ᵉ / 60

Recharge de la Hyundai Ioniq 5

La Hyundai Ioniq 5 accepte jusqu'à 233 kW en charge rapide (courant continu) et 11 kW en charge lente à domicile. Son architecture 800V la place dans le club des modèles qui rechargent le plus vite.

Architecture 800V de référence (E-GMP)

Hyundai Ioniq 5 — voiture électrique
Photo : © Hyundai — page constructeurpage source ↗
233 kW
Charge rapide (DC max)
463 km
Autonomie WLTP
11 kW
Charge à domicile (AC)
13 min
Plein* sur borne 350 kW

Comment recharger la Hyundai Ioniq 5 ?

Sa batterie de 77,4 kWh : un 10→80 %, l'arrêt type, représente 54,2 kWh. Le temps qu'il faut dépend de l'endroit où vous la branchez.

  • Prise domestique230 V · 10 A · 2,3 kW26 h 1510→80 % · calcul
  • Wallbox monophasée230 V · 32 A · 7,4 kW8 h 1510→80 % · calcul
  • Wallbox triphasée400 V · 16 A · 11 kW5 h 3010→80 % · calcul
  • Borne rapidecourant continu · jusqu'à 233 kW≈ 17 min10→80 % · ordre de grandeur calculé

Le coût d'un 10→80 % à domicile

60,2 kWh tirés du réseau (pertes comprises), au tarif réglementé 6 kVA : 0,1589 €/kWh en heures creuses, 0,2001 €/kWh en base, en vigueur depuis le 1er août 2026 — EDF, grille du Tarif Bleu, lu le 8 août 2026.

9,57 €heures creuses12,05 €option base

Combien de temps pour recharger la Hyundai Ioniq 5 ?

De 10 à 80 % (54,2 kWh), comptez environ 8 h 15 sur une wallbox monophasée (7,4 kW), 26 h 15 sur une prise domestique, et environ 17 minutes (ordre de grandeur calculé) sur une borne rapide d'au moins 233 kW.

Quelle est la puissance de recharge maximale de la Hyundai Ioniq 5 ?

233 kW en courant continu (borne rapide) et 11 kW en courant alternatif (wallbox ou borne de ville). Une borne plus puissante ne va pas plus vite que ce plafond.

Combien coûte une recharge de la Hyundai Ioniq 5 à domicile ?

Environ 9,57 € pour un 10→80 % en heures creuses au tarif réglementé (0,1589 €/kWh, EDF, grille du Tarif Bleu), 12,05 € en option base — 60,2 kWh tirés du réseau, pertes de charge comprises.

Méthode : un 10→80 % vaut 70 % de la batterie ; en courant alternatif, 10 % de pertes ; en courant continu, la puissance moyenne vaut 80 % du maximum, la courbe de charge n'étant jamais tenue au pic. Le temps annoncé par le constructeur remplace le calcul dès qu'il est relevé, avec son adresse et sa date.

Temps de recharge selon la borne

Pour un plein utile (40 kWh, un 20→80 %). Plus la borne est puissante, plus c'est rapide — jusqu'au plafond de 233 kW du véhicule.

Borne 50 kW60 min
Borne 150 kW20 min
Borne 350 kW (ultra-rapide)13 min

Combien coûte un plein ?

Pour les mêmes 40 kWh, selon où et comment vous payez. Le badge à la minute ajoute une taxe temporelle de 0,30 €/min — 3,90 € ici, car il reste 13 min branché.

À domicile (heures creuses, tarif réglementé 0,1589 €/kWh)6 €
Borne publique au kWh (0,55 €/kWh)22 €
Badge d'itinérance à la minute15,90 €

Prix & aides à l'achat

Prix catalogue « à partir de » (version d'entrée), aucune aide déduite.

Prix catalogue (à partir de)
45 000 €
Éligibilité non déterminée — l'appartenance à cette liste ne vaut pas droit à une aide.
Ce qui a été supprimé
  • Bonus écologique — supprimé le 1er juillet 2025. Il valait 3 000 € pour les ménages, 4 000 € pour les ménages modestes.
  • Prime à la conversion — supprimé le 2 décembre 2024. Il valait jusqu'à 5 000 € sous conditions de revenu, en échange d'un véhicule ancien.
Ce qui subsiste, et pourquoi nous ne le déduisons pas
  • Coup de pouce « véhicules particuliers électriques » — de 3 500 € à 5 700 €, montant indicatif non garanti par l'État. Sous conditions de revenu ; le montant dépend du décile de revenu fiscal de référence par part. Montants qualifiés d'indicatifs par le ministère, susceptibles d'évoluer en fonction du cours des CEE.
  • Leasing social. Réservé aux ménages sous plafond de revenu, sur une liste de 42 versions arrêtée le 17 juillet 2026. Contingent de 50 000 véhicules rouvert le 16 juillet 2026 ; il peut être épuisé sans annonce.

Ce montant se négocie. L'État ne fixe pas d'euros : il fixe un volume de certificats d'économie d'énergie et un coefficient. Le montant dépend du cours du CEE et de l'entreprise par laquelle vous passez — le ministère publie l'annuaire des signataires et vous invite à comparer leurs offres.

Ces montants dependent des cours des certificats d'economie d'energie (CEE) et peuvent evoluer. Source : communiqué du ministère, 2025-11-26.

Autonomie & coût au kilomètre

Batterie de 77,4 kWh, consommation 16,7 kWh/100 km (WLTP) → 463 km d'autonomie théorique (comptez ~15-20 % de moins en usage réel, plus sur autoroute).

À domicile
2,65 €/100 km
Borne rapide
9,19 €/100 km
Thermique essence
13,78 €/100 km
Rechargée à domicile, la Hyundai Ioniq 5 économise 11,13 €/100 km face à un thermique essence. À partir de combien de km amortit-elle son surprix ?
À l'abri du piège

Assez rapide pour ne quasiment rien perdre à la taxe à la minute : la Hyundai Ioniq 5 remplit ses 40 kWh en 13 min sur une borne 350 kW. C'est justement ce que ne peuvent pas faire les modèles bridés. Pourquoi ça compte →

À comparer

Voir les 60 modèles comparés

* Plein = 40 kWh rechargés (un 20→80 % type). Puissances DC/AC : fiches constructeurs 2024-2026 (valeur haute pour les variantes) ; la puissance réelle varie avec la température et l'état de charge. Coûts : opérateur médian 0,55 €/kWh, domicile 0,1589 €/kWh (tarif réglementé en heures creuses, EDF, lu le 8 août 2026), badge à tarif hybride. Courbe de charge simplifiée — ordres de grandeur, pas devis.