Recharge de la Ford Explorer EV
La Ford Explorer EV accepte jusqu'à 185 kW en charge rapide (courant continu) et 11 kW en charge lente à domicile. Une puissance de charge charge rapide, typique d'une architecture 400V.
Partenariat technique avec Volkswagen (MEB) · 135–185 kW
Comment recharger la Ford Explorer EV ?
Sa batterie de 77 kWh : un 10→80 %, l'arrêt type, représente 53,9 kWh. Le temps qu'il faut dépend de l'endroit où vous la branchez.
- Prise domestique230 V · 10 A · 2,3 kW26 h10→80 % · calcul
- Wallbox monophasée230 V · 32 A · 7,4 kW8 h10→80 % · calcul
- Wallbox triphasée400 V · 16 A · 11 kW5 h 3010→80 % · calcul
- Borne rapidecourant continu · jusqu'à 185 kW≈ 22 min10→80 % · ordre de grandeur calculé
Le coût d'un 10→80 % à domicile
59,9 kWh tirés du réseau (pertes comprises), au tarif réglementé 6 kVA : 0,1589 €/kWh en heures creuses, 0,2001 €/kWh en base, en vigueur depuis le 1er août 2026 — EDF, grille du Tarif Bleu, lu le 8 août 2026.
Combien de temps pour recharger la Ford Explorer EV ?
De 10 à 80 % (53,9 kWh), comptez environ 8 h sur une wallbox monophasée (7,4 kW), 26 h sur une prise domestique, et environ 22 minutes (ordre de grandeur calculé) sur une borne rapide d'au moins 185 kW.
Quelle est la puissance de recharge maximale de la Ford Explorer EV ?
185 kW en courant continu (borne rapide) et 11 kW en courant alternatif (wallbox ou borne de ville). Une borne plus puissante ne va pas plus vite que ce plafond.
Combien coûte une recharge de la Ford Explorer EV à domicile ?
Environ 9,52 € pour un 10→80 % en heures creuses au tarif réglementé (0,1589 €/kWh, EDF, grille du Tarif Bleu), 11,98 € en option base — 59,9 kWh tirés du réseau, pertes de charge comprises.
Méthode : un 10→80 % vaut 70 % de la batterie ; en courant alternatif, 10 % de pertes ; en courant continu, la puissance moyenne vaut 80 % du maximum, la courbe de charge n'étant jamais tenue au pic. Le temps annoncé par le constructeur remplace le calcul dès qu'il est relevé, avec son adresse et sa date.
Immatriculations en France, mois par mois
Ford Explorer EV : 1 mois au top 10 des voitures électriques sur 24 publiés depuis septembre 2024, meilleur rang 10ᵉ en mars 2026, dernière présence en mars 2026 (10ᵉ, 1 168). Un mois hors du top 10 n'a pas de volume connu : la source ne le publie pas.
| Mois | Rang | Immat.Immatriculations | Part | Volume relatif |
|---|---|---|---|---|
| septembre 2024 | —hors top 10 | — | — | |
| octobre 2024 | —hors top 10 | — | — | |
| novembre 2024 | —hors top 10 | — | — | |
| décembre 2024 | —hors top 10 | — | — | |
| janvier 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| février 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| mars 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| avril 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| mai 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| juin 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| juillet 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| août 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| septembre 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| octobre 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| novembre 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| décembre 2025 | —hors top 10 | — | — | |
| janvier 2026 | —hors top 10 | — | — | |
| février 2026 | —hors top 10 | — | — | |
| mars 2026 | 10ᵉ | 1 168 | 2,4 % | |
| avril 2026 | —hors top 10 | — | — | |
| mai 2026 | —hors top 10 | — | — | |
| juin 2026 | —hors top 10 | — | — | |
| juillet 2026 | —hors top 10 | — | — | |
| août 2026 | —hors top 10 | — | — |
Source : baromètres mensuels Avere-France / AAA Data / PFA (top 10) ; parts sur le total CCFA du mois. Le classement du dernier mois.
Temps de recharge selon la borne
Pour un plein utile (40 kWh, un 20→80 %). Plus la borne est puissante, plus c'est rapide — jusqu'au plafond de 185 kW du véhicule.
Combien coûte un plein ?
Pour les mêmes 40 kWh, selon où et comment vous payez. Le badge à la minute ajoute une taxe temporelle de 0,30 €/min — 4,80 € ici, car il reste 16 min branché.
Prix & aides à l'achat
Prix catalogue « à partir de » (version d'entrée), aucune aide déduite.
- Bonus écologique — supprimé le 1er juillet 2025. Il valait 3 000 € pour les ménages, 4 000 € pour les ménages modestes.
- Prime à la conversion — supprimé le 2 décembre 2024. Il valait jusqu'à 5 000 € sous conditions de revenu, en échange d'un véhicule ancien.
- Coup de pouce « véhicules particuliers électriques » — de 3 500 € à 5 700 €, montant indicatif non garanti par l'État. Sous conditions de revenu ; le montant dépend du décile de revenu fiscal de référence par part. Montants qualifiés d'indicatifs par le ministère, susceptibles d'évoluer en fonction du cours des CEE.
- Leasing social. Réservé aux ménages sous plafond de revenu, sur une liste de 42 versions arrêtée le 17 juillet 2026. Contingent de 50 000 véhicules rouvert le 16 juillet 2026 ; il peut être épuisé sans annonce.
Ce montant se négocie. L'État ne fixe pas d'euros : il fixe un volume de certificats d'économie d'énergie et un coefficient. Le montant dépend du cours du CEE et de l'entreprise par laquelle vous passez — le ministère publie l'annuaire des signataires et vous invite à comparer leurs offres.
Ces montants dependent des cours des certificats d'economie d'energie (CEE) et peuvent evoluer. Source : communiqué du ministère, 2025-11-26.
Autonomie & coût au kilomètre
Batterie de 77 kWh, consommation 16,5 kWh/100 km (WLTP) → 467 km d'autonomie théorique (comptez ~15-20 % de moins en usage réel, plus sur autoroute).
Payée avec un badge à la minute sur borne rapide, la Ford Explorer EV paie 1 € de plus par charge qu'une Kia EV6 (800V) — pour la même énergie —, parce qu'elle occupe la borne plus longtemps. Sur 40 recharges rapides par an, cela fait 36 € brûlés. Au kWh (sans badge minute), cet écart disparaît.
Comprendre le mécanisme dans l'enquêteÀ comparer
* Plein = 40 kWh rechargés (un 20→80 % type). Puissances DC/AC : fiches constructeurs 2024-2026 (valeur haute pour les variantes) ; la puissance réelle varie avec la température et l'état de charge. Coûts : opérateur médian 0,55 €/kWh, domicile 0,1589 €/kWh (tarif réglementé en heures creuses, EDF, lu le 8 août 2026), badge à tarif hybride. Courbe de charge simplifiée — ordres de grandeur, pas devis.