Recharge de la Nissan Leaf
La Nissan Leaf accepte jusqu'à 50 kW en charge rapide (courant continu) et 6,6 kW en charge lente à domicile. Plafonnée à 50 kW, elle est faite pour la ville et la recharge à domicile — pas pour l'autoroute au long cours.
Limite historique à 50 kW · CHAdeMO, standard obsolète en Europe
Temps de recharge selon la borne
Pour un plein utile (40 kWh, un 20→80 %). La Leaf plafonnant à 50 kW, une borne plus puissante ne change rien : le temps reste le même.
Combien coûte un plein ?
Pour les mêmes 40 kWh, selon où et comment vous payez. Le badge à la minute ajoute une taxe temporelle de 0,30 €/min — 18,00 € pour ce modèle, car il reste 60 min branché.
Prix & aides à l'achat
Prix catalogue « à partir de » (version d'entrée), aucune aide déduite.
- Bonus écologique — supprimé le 1er juillet 2025. Il valait 3 000 € pour les ménages, 4 000 € pour les ménages modestes.
- Prime à la conversion — supprimé le 2 décembre 2024. Il valait jusqu'à 5 000 € sous conditions de revenu, en échange d'un véhicule ancien.
- Coup de pouce « véhicules particuliers électriques » — de 3 500 € à 5 700 €, montant indicatif non garanti par l'État. Sous conditions de revenu ; le montant dépend du décile de revenu fiscal de référence par part. Montants qualifiés d'indicatifs par le ministère, susceptibles d'évoluer en fonction du cours des CEE.
- Leasing social. Réservé aux ménages sous plafond de revenu, sur une liste de 42 versions arrêtée le 17 juillet 2026. Contingent de 50 000 véhicules rouvert le 16 juillet 2026 ; il peut être épuisé sans annonce.
Ce montant se négocie. L'État ne fixe pas d'euros : il fixe un volume de certificats d'économie d'énergie et un coefficient. Le montant dépend du cours du CEE et de l'entreprise par laquelle vous passez — le ministère publie l'annuaire des signataires et vous invite à comparer leurs offres.
Ces montants dependent des cours des certificats d'economie d'energie (CEE) et peuvent evoluer. Source : communiqué du ministère, 2025-11-26.
Autonomie & coût au kilomètre
Batterie de 39 kWh, consommation 17,5 kWh/100 km (WLTP) → 223 km d'autonomie théorique (comptez ~15-20 % de moins en usage réel, plus sur autoroute).
Payée avec un badge à la minute sur borne rapide, la Nissan Leaf paie 14 € de plus par charge qu'une Kia EV6 (800V) — pour la même énergie —, parce qu'elle occupe la borne plus longtemps. Sur 40 recharges rapides par an, cela fait 564 € brûlés. Au kWh (sans badge minute), cet écart disparaît.
Comprendre le mécanisme dans l'enquêteÀ comparer
* Plein = 40 kWh rechargés (un 20→80 % type). Puissances DC/AC : fiches constructeurs 2024-2026 (valeur haute pour les variantes) ; la puissance réelle varie avec la température et l'état de charge. Coûts : opérateur médian 0,55 €/kWh, domicile 0,20 €/kWh, badge à tarif hybride. Courbe de charge simplifiée — ordres de grandeur, pas devis.