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400VCharge lente · 50ᵉ / 60

Recharge de la BYD Atto 3

La BYD Atto 3 accepte jusqu'à 88 kW en charge rapide (courant continu) et 11 kW en charge lente à domicile. Une puissance de charge charge lente, typique d'une architecture 400V.

Batterie LFP (Blade Battery)

BYD Atto 3 — voiture électrique
Photo : © BYD — page constructeurpage source ↗
88 kW
Charge rapide (DC max)
375 km
Autonomie WLTP
11 kW
Charge à domicile (AC)
34 min
Plein* sur borne 350 kW

Comment recharger la BYD Atto 3 ?

Sa batterie de 60 kWh : un 10→80 %, l'arrêt type, représente 42 kWh. Le temps qu'il faut dépend de l'endroit où vous la branchez.

  • Prise domestique230 V · 10 A · 2,3 kW20 h 1510→80 % · calcul
  • Wallbox monophasée230 V · 32 A · 7,4 kW6 h 1510→80 % · calcul
  • Wallbox triphasée400 V · 16 A · 11 kW4 h 1510→80 % · calcul
  • Borne rapidecourant continu · jusqu'à 88 kW≈ 36 min10→80 % · ordre de grandeur calculé

Le coût d'un 10→80 % à domicile

46,7 kWh tirés du réseau (pertes comprises), au tarif réglementé 6 kVA : 0,1589 €/kWh en heures creuses, 0,2001 €/kWh en base, en vigueur depuis le 1er août 2026 — EDF, grille du Tarif Bleu, lu le 8 août 2026.

7,42 €heures creuses9,34 €option base

Combien de temps pour recharger la BYD Atto 3 ?

De 10 à 80 % (42 kWh), comptez environ 6 h 15 sur une wallbox monophasée (7,4 kW), 20 h 15 sur une prise domestique, et environ 36 minutes (ordre de grandeur calculé) sur une borne rapide d'au moins 88 kW.

Quelle est la puissance de recharge maximale de la BYD Atto 3 ?

88 kW en courant continu (borne rapide) et 11 kW en courant alternatif (wallbox ou borne de ville). Une borne plus puissante ne va pas plus vite que ce plafond.

Combien coûte une recharge de la BYD Atto 3 à domicile ?

Environ 7,42 € pour un 10→80 % en heures creuses au tarif réglementé (0,1589 €/kWh, EDF, grille du Tarif Bleu), 9,34 € en option base — 46,7 kWh tirés du réseau, pertes de charge comprises.

Méthode : un 10→80 % vaut 70 % de la batterie ; en courant alternatif, 10 % de pertes ; en courant continu, la puissance moyenne vaut 80 % du maximum, la courbe de charge n'étant jamais tenue au pic. Le temps annoncé par le constructeur remplace le calcul dès qu'il est relevé, avec son adresse et sa date.

Temps de recharge selon la borne

Pour un plein utile (40 kWh, un 20→80 %). Plus la borne est puissante, plus c'est rapide — jusqu'au plafond de 88 kW du véhicule.

Borne 50 kW60 min
Borne 150 kW34 min
Borne 350 kW (ultra-rapide)34 min

Combien coûte un plein ?

Pour les mêmes 40 kWh, selon où et comment vous payez. Le badge à la minute ajoute une taxe temporelle de 0,30 €/min — 10,20 € pour ce modèle, car il reste 34 min branché.

À domicile (heures creuses, tarif réglementé 0,1589 €/kWh)6 €
Borne publique au kWh (0,55 €/kWh)22 €
Badge d'itinérance à la minute22,20 €

Prix & aides à l'achat

Prix catalogue « à partir de » (version d'entrée), aucune aide déduite.

Prix catalogue (à partir de)
38 000 €
Absent de la liste du 20/08/2026 — l'appartenance à cette liste ne vaut pas droit à une aide.
Ce qui a été supprimé
  • Bonus écologique — supprimé le 1er juillet 2025. Il valait 3 000 € pour les ménages, 4 000 € pour les ménages modestes.
  • Prime à la conversion — supprimé le 2 décembre 2024. Il valait jusqu'à 5 000 € sous conditions de revenu, en échange d'un véhicule ancien.
Ce qui subsiste, et pourquoi nous ne le déduisons pas
  • Coup de pouce « véhicules particuliers électriques » — de 3 500 € à 5 700 €, montant indicatif non garanti par l'État. Sous conditions de revenu ; le montant dépend du décile de revenu fiscal de référence par part. Montants qualifiés d'indicatifs par le ministère, susceptibles d'évoluer en fonction du cours des CEE.
  • Leasing social. Réservé aux ménages sous plafond de revenu, sur une liste de 42 versions arrêtée le 17 juillet 2026. Contingent de 50 000 véhicules rouvert le 16 juillet 2026 ; il peut être épuisé sans annonce.

Ce montant se négocie. L'État ne fixe pas d'euros : il fixe un volume de certificats d'économie d'énergie et un coefficient. Le montant dépend du cours du CEE et de l'entreprise par laquelle vous passez — le ministère publie l'annuaire des signataires et vous invite à comparer leurs offres.

Ces montants dependent des cours des certificats d'economie d'energie (CEE) et peuvent evoluer. Source : communiqué du ministère, 2025-11-26.

Autonomie & coût au kilomètre

Batterie de 60 kWh, consommation 16 kWh/100 km (WLTP) → 375 km d'autonomie théorique (comptez ~15-20 % de moins en usage réel, plus sur autoroute).

À domicile
2,54 €/100 km
Borne rapide
8,80 €/100 km
Thermique essence
13,78 €/100 km
Rechargée à domicile, la BYD Atto 3 économise 11,24 €/100 km face à un thermique essence. À partir de combien de km amortit-elle son surprix ?
L'argent brûlé

Payée avec un badge à la minute sur borne rapide, la BYD Atto 3 paie 6 € de plus par charge qu'une Kia EV6 (800V) — pour la même énergie —, parce qu'elle occupe la borne plus longtemps. Sur 40 recharges rapides par an, cela fait 252 € brûlés. Au kWh (sans badge minute), cet écart disparaît.

Comprendre le mécanisme dans l'enquête

À comparer

Voir les 60 modèles comparés

* Plein = 40 kWh rechargés (un 20→80 % type). Puissances DC/AC : fiches constructeurs 2024-2026 (valeur haute pour les variantes) ; la puissance réelle varie avec la température et l'état de charge. Coûts : opérateur médian 0,55 €/kWh, domicile 0,1589 €/kWh (tarif réglementé en heures creuses, EDF, lu le 8 août 2026), badge à tarif hybride. Courbe de charge simplifiée — ordres de grandeur, pas devis.