Les vols de voitures ont été divisés par près de trois depuis 1993.
En 1993, une voiture disparaissait en France toutes les 82 secondes. En 2024, il faut attendre presque quatre minutes. Personne n'a fêté cette victoire — presque personne ne sait qu'elle a eu lieu.
véhicules volés en 2024 — contre 383 000 en 1993, l'année record
Police et gendarmerie (séries longues Interstats/SSMSI).
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- 1993 : un vol toutes les 82 secondes · 2024 : un toutes les ~4 minutes
- ≈ 245 000 vols de moins chaque année qu'au pic
- Le tournant : l'antidémarrage électronique, obligatoire dès 1995
1993 reste l'année noire : 383 000 véhicules volés, un record jamais réapproché. Trois décennies plus tard, le compteur 2024 affiche 138 100 (−1,6 % sur un an) — près de trois fois moins, alors que le parc automobile n'a cessé de grossir. Rapporté au nombre de voitures en circulation, le recul est plus vertigineux encore.
Le retournement, c'est le coupable de cette baisse : ce n'est ni une police plus nombreuse, ni des peines plus lourdes. C'est une puce. L'antidémarrage électronique, obligatoire sur les voitures neuves à partir de 1995, a fait plus contre le vol d'automobiles que trente ans de discours sécuritaires — rejoint depuis par les clés codées, les traceurs et la vidéosurveillance. Les criminologues appellent cela la prévention situationnelle : rendre le délit matériellement difficile plutôt que d'espérer dissuader le délinquant.
Ce cas d'école éclaire tout le débat sécuritaire : quand la courbe baisse massivement pendant trente ans, personne ne s'en aperçoit — parce qu'une voiture qui n'est pas volée ne fait pas de fait divers. La statistique publique enregistre le silence ; le ressenti n'entend que le bruit.
Le vol de voiture n'a pas été vaincu par la peur du gendarme — il a été vaincu par une puce électronique.
Sources
Mis à jour : juillet 2026. Aucune estimation maison — quand un chiffre est débattu, le débat est indiqué dans le texte.