Renforcer l'équilibre économique des écosystèmes hydrogène par l’usage mobilité
En résumé : Subvention · pour communes, intercommunalités & pays, départements, régions · sur le périmètre : Nouvelle-Aquitaine.
Objectif de l'aide
Ce dispositif vise à renforcer l’équilibre économique des projets de stations de distribution d’hydrogène pour la mobilité lourde s’inscrivant dans la stratégie régionale. Objectifs La vocation première de ce dispositif de soutien est d’accompagner les usages, en particulier de soutenir les investissements concernant les usages en mobilité lourde routière et maritime. Pour cela, il doit permettre de: Renforcer les écosystèmes hydrogène les plus matures en soutenant quelques usagers supplémentaires Permettre un meilleur équilibre économique des projets de stations de distribution ou de production d'hydrogène Accompagner le développement des usages hydrogène pertinents
Conditions d'éligibilité
BénéficiairesLe bénéficiaire de l’aide pourra être une structure publique ou privée.Les particuliers ne sont pas concernés par ce dispositif.Les véhicules éligibles sont ceux répondant à des contraintes spécifiques: Charge utile importante;Longs trajets, nécessitant une forte autonomie;Temps de recharge/avitaillement contraints;Autres contraintes spécifiques pour lesquelles l’hydrogène pourrait apporter une réponseLes usages visés sont principalement:Mobilité lourde ou intensive des professionnels et/ou collectivités, dans les secteurs routier et maritime en priorité:Transport terrestre de marchandises ou de déchets: véhicules utilitaires de société et véhicules lourds en priorité (camions, bennes à ordures ménagères …),Transport terrestre de passagers: véhicules lourds (autocars, bus, minibus,...) et flotte captive professionnelleTransport maritime et fluvial de passagers (navires, navettes … de tourisme, plaisance, transport public …)Transport maritime et fluvial de marchandises Usages agricoleNavires de pêche et de conchyliculture/ostréicultureTransport logistique et fonctionnement des équipements de manutention ou des engins lourds de chantier: chariots élévateurs, barges portuaires, grues, chariots bagages des aéroports et ports …Alimentation électrique de certains équipements isolés et non desservis par le réseau électrique (en substitution de combustible fossile), ou non adaptés à l’électrification.Fret ferroviaire (en zones portuaires ou industrielles, pour les derniers kilomètres)Critères de sélectionLa pertinence du choix de l’hydrogène au regard des autres solutions de décarbonations existantes: des éléments chiffrés sur le nombre de kilomètres parcourus chaque année par le véhicule, la charge utile liée au type d’activité, les contraintes en temps de recharge, un comparatif explicite avec la solution électrique si elle existe sur le marché. A ce titre, la Région accompagne certains types d’études au travers de son dispositif de soutien « Etudes multi-acteurs pour la décarbonation de la mobilité lourde ou intensive ». La performance environnementale: réduction des émissions de gaz à effet de serre au regard d’une situation de référence, réduction des…
Comment faire ma demande ? Les éléments de présentation et technico-économiques du projet devront être transmis uniquement par voie électronique. Le dépôt du dossier de candidature doit être accompagné d’un courrier de demande d’aide régionale. Pour être examiné, le dossier de demande d’aide devra être nécessairement complet avec l’ensemble des éléments demandés par le service instructeur de la…
Voyez toutes les aides mobilisables dans votre commune, celle-ci comprise si son périmètre vous couvre.
Information indicative et non contractuelle, agrégée depuis Aides-Territoires (Beta.gouv, Licence Ouverte Etalab), mise à jour le 03/07/2026. Les conditions font foi sur le site du financeur.