Immatriculations électriques : méthode et sources

Les deux sources

Ce que le code refuse

1. Dix lignes, pas une de plus ni de moins — chaque classement publié compte exactement dix modèles, rangs consécutifs, volumes décroissants ; un mois incomplet n'est pas servi (G-ve-10).
2. Chaque nombre garde sa source — adresse du PDF, date de publication, date de lecture et niveau de confiance accompagnent chaque ligne ; sans l'un d'eux, la ligne est refusée (G-ve-source).
3. Les parts se calculent sur le CCFA — jamais sur un total Avere. Les utilitaires, sans dénominateur CCFA, n'ont pas de part (G-ve-denominateur) ; la somme d'un top 10 ne dépasse jamais le total CCFA du mois (G-ve-somme).
4. Aucun cumul annuel par modèle — la somme de dix classements mensuels serait fausse pour tout modèle sorti du top 10 un seul mois (G-ve-cumul). Les cumuls du marché viennent du CCFA.
5. Aucun mois inventé — les mois servis sont ceux que la source a publiés ; le « dernier mois » est le dernier publié, pas la date du jour (G-ve-periode).
6. Un libellé sans rapprochement est masqué — la ligne n'est pas rendue et l'alerte est comptée ci-dessous (G-ve-normalisation) ; une hybride rechargeable ne lie jamais une fiche du gabarit « voiture électrique » (G-ve-energie-page).
7. Le corps dit « immatriculations » — une immatriculation n'est pas une vente ; le mot « vendues » n'apparaît que dans le titre, parce que c'est la requête, et la page explique la nuance.

L'écart entre les deux sources, mois par mois

Le total mensuel de voitures particulières électriques de l'Avere et celui du CCFA ne coïncident pas : périmètres et dates d'arrêté diffèrent. L'écart est publié tel quel ; il n'est ni lissé ni corrigé, et il ne sert à aucun calcul.