L'offensive chinoise en Europe ne passe plus seulement par l'électrique
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La proportion d'hybrides rechargeables livrés en Europe élargie sur le seul mois de juin 2026 qui portent une marque chinoise.
Le chiffre vient d'un compilateur privé, sur un mois isolé, et en livraisons : une mesure qui précède l'immatriculation et gonfle la dynamique. Le corps du document n'a pas été lu. Il tient dans la carte, il ne titre pas.
Ce que ce chiffre mesure
La proportion d'hybrides rechargeables livrés en Europe élargie au cours du seul mois de juin 2026 qui portent une marque chinoise, mesurée en livraisons par le compilateur privé Dataforce. C'est précisément le segment que la barrière douanière européenne ne couvre pas.
Ce qu'il ne mesure pas
Ce n'est pas une part du marché automobile ni du marché électrique, mais du seul segment des hybrides rechargeables, et ce ne sont pas des immatriculations. « Marques chinoises » n'est pas « voitures produites en Chine ».
En clair
Sur le segment de la voiture qui se branche mais garde un moteur thermique, un tiers de ce qui a été livré en Europe ce mois-là portait une marque chinoise. C'est précisément le segment que la barrière douanière européenne ne couvre pas.
Périmètre EUROPE ÉLARGIE, mois de JUIN 2026 seul, en LIVRAISONS et non en immatriculations. Part du segment des hybrides rechargeables uniquement, pas du marché automobile ni du marché électrique. « Marques chinoises » n'est pas « voitures produites en Chine ». À ne jamais relier au 13 % de Transport & Environment, qui porte sur l'Union seule, au premier trimestre 2026, en immatriculations : périmètres, périodes et unités différents.
Ce que ce chiffre ne prouve pas
Niveau [B] : compilateur privé, corps du document non lu, donc jamais une accroche. Un mois isolé et une mesure en livraisons — qui précède l'immatriculation — surestiment structurellement la dynamique par rapport à une part de marché constatée.